WWW.MINDREJ.SZM.SK

Stránka sa bude neskôr presúvať. Zatial pretrvá na mindrej.szm.sk ale je dosť možné že sa presunie na allaard.XX.XX :c).Na ktorej plánujem ešte neviem čo presne :) ale bude to mať niečo spoločné z UO. Viac informácií o kúsok nižšie. Kde je zodpovedaná otázka čo je to vlastne Ultima Online? Ale nanič sa netešte nemám náladu. :)

Mrknite na fotomontaz v skicare

 
 

Stranka bola naposledy upravovaná 2.4. 2006.

 

  
 

Každý mesiac nový plagát.

Nepriehliadnite:

Web spolužiaka Miša www.mm-bobor.szm.sk

a web môjho brata Martina www.dvorecky.sk

a môj druhý web www.superstarextra.szm.sk

 
Tu vám budem dávať informácie o stránke. Andrejové myšlienky
Posledná aktualizácia 6.11. 2005 :D
Stránka sa neskôr presunie na allaard.nieco.nieco Jej hlavnou témou bude Ultima Online. Obľúbená internetová hra viac info o hre na http://endor.cz

Pošlite mi mail s nápadmi a ja ich urobím!!! mindrej@azet.sk alebo na mindrej@szm.sk
 
Vážený návštevníci stránky www.mindrej.szm.sk stránka sa pravdepodobne zruší a vytvorím novú stránku (možno).
Nová kráska
V expozícii Alfy Romeo na ženevskom autosalóne stála vedľa už známej Alfy 156 aj jej nástupkyňa s typovým označením 159. Svojou siluetou sa novinka na svoju predchodkyňu podobá až nápadne. Akoby sa v Styling centre Giorgetta Giugiara, ktoré na jej vývoji s automobilkou Alfa Romeo spolupracovalo, obávali, že nedokážu vytvoriť absolútne novú karosériu a zopakovať úspech tej predchádzajúcej. A tak karosériu stopäťdesiatšestky obrazne natiahli na väčšie kopyto. Výsledkom je rázvor zväčšený o 105 mm na súčasných 2 700 mm a väčšie sú aj základné rozmery karosérie 4 660 x 1 828 x 1 417 (dĺžka, šírka, výška v mm). Zovňajšok auta okorenili najmä agresívnejšie predné svetlomety. Tvoria ich dve rampy – každá s tromi optikami pod spoločnými priehľadnými krytmi. Typická maska chladiča svojím spodným cípom dosadá až na spodný okraj otvoru náporového chladenia. Kľučky zadných dverí skryté na Alfe 156 v stĺpikoch karosérie zaujali štandardné miesto pod ostrým bočným prelisom. Zmenené sú aj ďalšie detaily, lenže tak, aby nenarušili už známy víťazný dizajnérsky koncept. Podstatné je, že nosné časti karosérie sú oveľa pevnejšie a odolnejšie proti krúteniu.
 
V interiéri si väčší priestorový komfort všimnú najmä cestujúci na zadných sedadlách v oblasti kolien, čo je sladké ovocie najmä väčšieho rázvoru. Základný športový tvar palubnej dosky a stredovej konzoly natočenej k vodičovi zostáva oproti Alfe 156 nezmenený. Nápaditejší vzhľad má na svedomí nové prístrojové vybavenie, vyššia kvalita a zmenené farebné spracovanie použitých materiálov. O pasívnu bezpečnosť posádky sa okrem iných prvkov stará osem airbagov, kolenný pre vodiča nevynímajúc. Podvozok charakterizujú viacprvkové závesy na prednej a zadnej náprave a v zásade predný pohon. Elektronický stabilizačný program (VDC) vraj bude súčasťou štandardnej výbavy. V ponuke budú aj verzie s pohonom 4 x 4 v značkovom názvosloví pod kódom Q4. Pritom diferenciál Thorsen má rozdeľovať krútiaci moment na prednú a zadnú nápravu v percentuálnom pomere 57 ku 43. Základ palety benzínových pohonných jednotiek predstavuje agregát zdvihového objemu 1,9 l (118 kW/160 k), po ňom nasleduje ďalší štvorvalec 2,2 l (136 kW/185 k). Výkonovo aj koncepčne však dominuje 3,2-litrový šesťvalec (191 kW/260 k). Menu vznetových motorov má toto zloženie: 1,9 JTD (88 kW/120 k), 1,9 JTD M (110 kW/150 k) a popri týchto štvorvalcoch aj päťvalec 2,4 JTDM (147 kW/200 k).Na slovenskom trhu túto krásku v septembro 2005.
 
Tvorcom stránky : Andrej Mihalský